倉庫
聯(lián)系電話(huà)：17783052872
傳真號碼：023-47283718
聯(lián)系地址：重慶市江津雙福新區坤煌佳源產(chǎn)業(yè)園42幢
郵政編碼：400039
生產(chǎn)總部
聯(lián)系電話(huà)：+86(023)65813377/65817277
傳真號碼：+86(023)65817277
聯(lián)系地址：重慶市九龍坡區西彭鎮鋁城大道73號
郵政編碼：401326
|
合金 |
主要品種 |
狀 態(tài) |
典型用途 |
|
2011 |
拉伸管 |
T3、T4511、T8 |
螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產(chǎn)品。 |
|
冷加工棒材 |
T3、T4、T451、T8 |
||
|
冷加工線(xiàn)材 |
T3、T8 |
||
|
2014 |
板材 |
T3、T4、T6 |
應用于要求高強度與硬度（包括高溫）的場(chǎng)合。重型鍛件、厚板和擠壓材料用于飛機結構件，多級火箭第一級燃料槽與航天器零件，車(chē)輪、卡車(chē)構架與懸掛系統零件。 |
|
厚板 |
O、T451、T651 |
||
|
拉伸管 |
O、T4、T6 |
||
|
擠壓管、棒、型、線(xiàn)材 |
O、T4、T4510、T4511、T6 T6510、T6511 |
||
|
冷加工棒材 |
O、T4、T451、T6、T651 |
||
|
冷加工線(xiàn)材 |
O、T4、T6 |
||
|
鍛件 |
F、T4、T6、T652 |
||
|
2017 |
板材 |
O、T4 |
是第一個(gè)獲得工業(yè)應用的2XXX系合金，目前的應用范圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、飛機、船舶、交通、建筑結構件、運輸工具結構件，螺旋槳與配件。 |
|
擠壓型材 |
O、T4、T4510、T4511 |
||
|
冷加工棒材 |
O、H13、T4、T451 |
||
|
冷加工線(xiàn)材 |
O、H13、T4、T451 |
||
|
鉚釘線(xiàn)材 |
T4 |
||
|
鍛件 |
F、T4 |
||
|
2024 |
板材 |
O、T3、T361、T4、T72、T81、T861 |
飛機結構（蒙皮、骨架、肋梁、隔框等）、鉚釘、導彈構件、卡車(chē)輪轂、螺旋漿元 件及其他各種結構件。 |
|
厚板 |
O、T351、T361、T851、T861 |
||
|
拉伸管 |
O、T3 |
||
|
擠壓管、型、棒、線(xiàn)材 |
O、T3、T3510、T3511、T81、T8510、T8511 |
||
|
冷加工棒材 |
O、T13、T351、T4、T6、T851 |
||
|
冷加工線(xiàn)材 |
O、H13、T36、T4、T6 |
||
|
鉚釘線(xiàn)材 |
T4 |
||
|
2036 |
汽車(chē)車(chē)身薄板 |
T4 |
汽車(chē)車(chē)身鈑金件 |
|
2048 |
板材 |
T851 |
航空航天器結構件與兵器結構零件。 |
|
2117 |
冷加工棒材和線(xiàn)材 鉚釘線(xiàn)材 |
O、H13、H15、T4 |
用作工作溫度不超過(guò)100℃的結構件鉚釘。 |
|
2124 |
厚板 |
O、T851 |
航空航天器結構件 |
|
2218 |
鍛件 |
F、T61、T71、T72 |
飛機發(fā)動(dòng)機和柴油發(fā)動(dòng)機活塞，飛機發(fā)動(dòng)機汽缸頭，噴氣發(fā)動(dòng)機葉輪和壓縮機環(huán)。 |
|
箔材 |
F、T61、T72 |
|
合金 |
主要品種 |
狀 態(tài) |
典型用途 |
|
2219 |
板材 |
O、T31、T37、T62、T81、T87 |
航天火箭焊接氧化劑槽與燃料槽，超音速飛機蒙片與結構零件，工作溫度為-270～300℃。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態(tài)有很高的抗應力腐蝕開(kāi)裂能力。 |
|
厚板 |
O、T351、T37T62、T851、T87 |
||
|
箔材 |
F、T6、T852 |
||
|
擠壓管、型、棒、線(xiàn)材 |
O、T31、T3510、T3511、T62、T81、T8510 |
||
|
冷加工棒材 |
T8511、T851 |
||
|
鍛件 |
T6、T852 |
||
|
2319 |
線(xiàn)材 |
O、H13 |
焊接2219合金的焊條和填充焊料 |
|
2618 |
厚板 |
T651 |
厚板用作飛機蒙皮，棒材、模鍛件與自由鍛件用于制造活塞，航空發(fā)動(dòng)機汽缸、汽缸蓋、活塞、導風(fēng)輪、輪盤(pán)等零件，以及要求在150～250℃工作的耐熱部件。 |
|
擠壓棒材 |
O、T6 |
||
|
鍛件與鍛坯 |
F、T61 |
||
|
2A01 |
冷加工棒材和線(xiàn)材鉚釘線(xiàn)材 |
O、H13、H15、T4 |
用作工作溫度不超過(guò)100℃的結構件鉚釘。 |
|
2A02 |
棒材 |
O、H13、T6 |
工作溫度200～250℃的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機的軸向壓氣機葉片、葉輪和盤(pán)等。 |
|
鍛件 |
T4、T6、T652 |
||
|
2A04 |
鉚釘線(xiàn)材 |
T4 |
用來(lái)制作工作溫度為120～250℃結構件的鉚釘。 |
|
2A06 |
板材 |
O、T3、T351、T4 |
工作溫度150～250℃的飛機結構件及工作溫度125～250℃的航空器結構鉚釘。 |
|
擠壓型材 |
O、T4 |
||
|
鉚釘線(xiàn)材 |
T4 |
||
|
2A10 |
鉚釘線(xiàn)材 |
T4 |
強度比2A01合金的高，用于制造工作溫度≤100℃的航空器結構鉚釘。 |
|
2A11 |
同2017 |
同2017 |
同2017 |
|
2A10 |
鉚釘線(xiàn)材 |
T4 |
用作工作溫度不超過(guò)100℃的結構鉚釘。 |
|
2A12 |
同2024 |
同2024 |
同2024 |
|
2A14 |
同2014 |
同2014 |
同2014 |
|
2A16 |
同2219 |
同2219 |
同2219 |
|
2A17 |
鍛件 |
T6、T852 |
工作溫度225～250℃的航空器零件，很多用途被2A15合金所取代。 |
|
2A50 |
鍛件、棒材、板材 |
T6 |
形狀復雜的中等強度零件 |
|
2B50 |
鍛件 |
T6 |
航空器發(fā)動(dòng)機氣壓機輪、導風(fēng)輪、風(fēng)扇、葉輪等。 |
|
2A70 |
同2618 |
同2618 |
同2618 |
|
2A80 |
擠壓棒材 |
O、T6 |
航空器發(fā)動(dòng)機零部件及其他工作溫度高的零件，該合金鍛件幾乎完全被2A70取代 |
|
鍛件與鍛坯 |
F、T61 |
||
|
2A90 |
擠壓棒材 |
O、T6 |
航空器發(fā)動(dòng)機零部件及其他工作溫度高的零件，合金鍛件逐漸被2A70取代。 |
|
鍛件與鍛坯 |
F、T61 |
